Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Basın Toplantısı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, çeşitli ulaştırma projeleri ve yatırımları hakkında bilgi vermek üzere basın mensuplarıyla bir araya geldi. Toplantıda, metro ve otoyol projeleri, süper hızlı tren çalışmaları ve dijital platformlara yönelik yasal düzenlemeler gibi önemli konular ele alındı.
Şam Havalimanı ve Suriye ile İletişim
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin Suriye ile kara, demir, hava ve deniz yolları ile temas halinde olduğunu belirtti. Suriye’de mevcut kara yollarının istenen standartlarda olmamakla birlikte işleyen bir sistem sunduğunu ifade etti. Uraloğlu, “Bu yolların iyileştirilmesi planlanıyor, ancak bu, öncelikli hedeflerimiz arasında değil.” dedi. Demiryolu altyapısında Suriye tarafındaki 50 kilometrelik hattın kullanılamaz durumda olduğunu kaydeden Uraloğlu, “O demir yolunu yapma çabası içindeyiz. Eğer başarılı olursak, Şam’a kadar demiryolu bağlantısını sağlamış olacağız.” şeklinde konuştu.
Uraloğlu, Şam Havalimanı’nın Türkiye’nin desteğiyle yeniden faaliyete geçirildiğini ve radar ekipmanlarının temin edilmesi gerektiğini belirtti. “Yerli ve milli üretim hedefindeyiz. ASELSAN bu konuda çalışmalara devam ediyor.” diyen Uraloğlu, Türk Hava Yolları’nın (THY) Şam-İstanbul seferlerinin haftada üçten beşe çıkarıldığını belirtti. Diğer hava yolu şirketlerinin de Şam’a uçuş talepleri olduğunu, bu durumun uygun olduğunu ve görüşmelerin sürdüğünü ifade etti.
Türkiye’nin Demiryolu Hattı Hedefleri
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin mevcut 13 bin 919 kilometrelik demiryolu hattını 2028 yılına kadar 17 bin 500 kilometreye çıkarmayı hedeflediklerini açıkladı. Bu hedefe ulaşmak için Ankara-İzmir, Mersin-Adana-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Halkalı-Kapıkule, Bilecik-Bursa-Osmaneli ve Karaman-Ulukışla hatları üzerinde çalıştıklarını belirtti. Nihai hedefin ise 28 bin 500 kilometre olduğunu vurguladı.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne Demiryolu Bağlantısı
Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek demir yolu için Dünya Bankası ile yapılan görüşmelerin olumlu şekilde ilerlediğini belirtti. “Gebze, Sabiha Gökçen, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı ve Halkalı’ya kadar inecek yaklaşık 120 kilometrelik hattın finansmanı için gereken krediyi temin ettik. Önümüzdeki aylarda ihalesini gerçekleştirmeyi planlıyoruz.” dedi.
Süper Hızlı Tren Projesi ve Yerli Üretim Vurgusu
Ankara–İstanbul hattında mevcut hızlı tren ile seyahat süresinin 4 saat 20 dakika olduğunu, Bilecik’teki tüneller tamamlandığında bu sürenin 3,5 saate düşeceğini ifade eden Uraloğlu, “Süper hızlı trenin proje çalışmalarına başladık. İstanbul-Ankara arasını saatte 350 kilometre hızla kat edeceğiz.” dedi. Demiryolu araçlarında yerli üretimin önemine dikkat çeken Bakan, “Lokomotiflerimizden vagonlarımıza kadar her şeyi kendimiz üretiyoruz.” şeklinde konuştu. Ayrıca, 160 km/h hızla çalışan milli elektrikli trenin hizmete alındığını ve 225 km/saat hızla çalışacak yeni trenin prototip üretiminin 2025’te tamamlanacağını, seri üretime ise 2027’de geçileceğini belirtti.
Metro ve Otoyol Projeleri Üzerine Bilgiler
İstanbul’un trafik sorununa çözüm olarak raylı sistemleri işaret eden Uraloğlu, şehrin 1004 kilometrelik bir metro hattına ihtiyaç duyduğunu ifade etti. Metro projelerinin yerel belediyelerin sorumluluğunda olduğunu, ancak ihtiyaç duyulması halinde Bakanlık olarak devreye girebileceklerini hatırlattı. Ayrıca, Ankara Esenboğa Havalimanı metro hattında Etlik Şehir Hastanesi ile Pursaklar ve Çubuk gibi yerleşim alanlarını kapsayacak şekilde proje revizyonuna gidileceğini açıkladı. Ankara-İstanbul arasında yapılması planlanan yeni otoyol güzergahı çalışmalarının da başladığını ifade etti.
Yap-İşlet-Devret modeliyle hayata geçirilen projelere yönelik eleştirileri yanıtlayan Uraloğlu, bu model sayesinde kamu kaynaklarının diğer bölgelerdeki altyapı ihtiyaçlarına yönlendirilebildiğini belirtti. “51 milyar dolarlık bir yatırım yaptık. Bu yatırımın yapıldığı yılki döviz fiyatlarıyla 51 milyar doları buluyordu. Bugün yapıyor olsaydık, bu miktar 83 milyar dolara ulaşırdı.” dedi.
Dijital Düzenlemeler ve Sosyal Medya Kullanımında Yaş Sınırı
Google’ın algoritma değişikliklerinin de gündeme geldiği toplantıda, Uraloğlu bu sürecin yakından takip edildiğini ve Kültür ve Turizm Bakanlığı ile yasal düzenlemeler üzerinde çalışıldığını açıkladı. “Google, zaman zaman kendi kriterlerinde değişiklikler yapıyor. Bu değişikliklerin ‘kimseyi hedef almadığını ve kimseye avantaj sağlamadığını’ ifade ettiler. Ancak bu açıklamalar bizim için yeterli değil.” dedi. Sosyal medya kullanımına yaş sınırı getirilmesi konusunda Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı ile mutabakata varıldığını belirterek, “13 ila 16 yaş arası kullanıcıların ebeveyn iznine tabi olması, 13 yaş altındakilerin ise sosyal medyaya erişiminin kısıtlanması yönünde bir hazırlığımız var.” şeklinde konuştu. Bu düzenlemenin bu yıl içinde Meclis gündemine geleceğini ifade etti.
5G Teknolojisinde Hedef 2026
Bakan Uraloğlu, 5G teknolojisinin 34 üretim tesisinde test edildiğini, İstanbul Havalimanı ve dört büyük futbol takımının stadyumu gibi alanlarda uygulamaların sürdüğünü belirtti. “5G teknolojisi için hedefimiz, bu yılın ilk yarısında ihale sürecini başlatmak ve 2026 yılına kadar 5G’ye geçişi sağlamaktır. Operatörlerle, beklentilerimizi ve taleplerimizi sürekli olarak görüşüyoruz ve süreci başlattık.” şeklinde konuştu.